水泥路面碎石化技術(shù)是指將水泥混凝土路面破碎成一般小于38cm的砌塊，限制新屋熱拌瀝青路面產(chǎn)生的反射裂縫，產(chǎn)生與鋪裝均勻基層的技術(shù)。 水泥路面碎石化技術(shù)是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞失去整體承載能力，部分開挖、壓漿等治療方式無法恢復(fù)使用功能，或無法達到結(jié)構(gòu)強度要求，常規(guī)鋪砌方式為解決反射裂縫等問題，采用舊水泥該方法一般利用特殊的工程機械，如多錘破碎機、共振破碎機，處置局部破壞嚴(yán)重的基層后，將舊水泥混凝土板破碎成小粒徑(底部37.5cm以下，中間22.5cm以下，表面7.5cm以下)，使其破碎，那么下面一起了解下水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)缺點吧!

　　水泥路面碎石化技術(shù)利用錘式破碎機自身的重力反復(fù)沖擊破碎混凝土面板，將路面分層破碎成大小均勻的塊徑。 該技術(shù)破碎的路面可以形成上表面層小、中面層稍粗、底層材料直徑大的鉚接結(jié)構(gòu)。 該工藝在當(dāng)?shù)仄扑?，一次成型，破碎完成后，用z形壓力機形成穩(wěn)定、平整牢固的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。 路面經(jīng)破碎和沖擊壓實后，既能滿足基層的強度要求，又能消除反射裂縫，為新的鋪裝層提供了理想的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

水泥路面碎石化技術(shù)主要有以下五個特點。

　　1、碎石化后，可直接作為新路面結(jié)構(gòu)的基層或基層。 舊水泥混凝土路面破碎后，具有較高的強度，只要能滿足承載力要求，就可以直接加鋪面作為路面基層。

　　2、碎石化技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)可直接降低成本10~20%，間接成本降低50~80%，綜合成本降低30~50%。

　　3、施工簡便，無需封閉交通，改造周期短，綜合成本低，可延長路面使用壽命10年以上。 施工時，對路面標(biāo)高影響小，不會給當(dāng)?shù)厝罕妿聿槐恪?/p>

　　4、可就地再生，環(huán)保無污染。 有效利用現(xiàn)有混凝土路面，避免了舊混凝土路面板的清除對環(huán)境的污染。 噪聲污染小，多錘混凝土破碎機破碎過程中沖擊振動和噪聲小，一般對附近居民影響不大。 是舊水泥混凝土路面改建的理想方法。

　　5、該水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)點是無需破碎水泥面板進行移動，節(jié)約了路基材料和運輸成本，提高了工程進度，大大降低了工程總費用，也解決了周傾倒水泥垃圾的環(huán)保問題。錘式破碎機主要包括動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、底盤裝置及破碎作業(yè)裝置五個組成部分。 不同類型的機械多錘破碎機應(yīng)屬于輪胎式自行設(shè)備，因此在舊水泥混凝土路面破碎等相關(guān)方面對工作效率有嚴(yán)格的要求。 經(jīng)多錘破碎機破碎的舊水泥混凝土顆粒，其直徑和大小主要通過控制落錘高度來實現(xiàn)，一般范圍在8-40cm以內(nèi)，以上細下粗為主要形態(tài)。

　　錘式粉碎機施工前的準(zhǔn)備是什么?

　　1、多錘破碎機在橋梁連接段路面破碎時，應(yīng)注明破碎位置。 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和路面設(shè)計線的高度，可以破碎到橋頭角撐的后端。 未破裂的路面應(yīng)該進行銑刨，使其能夠擴展同樣厚度的瀝青覆蓋面。

　　2、交通管制：水泥路面破碎后，必須進行鋪砌瀝青面層，必須進行交通管制。 對交通管制要求很嚴(yán)格，在條件允許的情況下，建議關(guān)閉全封閉施工區(qū)間，快速完成施工。 條件不允許的，可以實行半封閉工程。

　　3、施工前路面加寬和路肩修復(fù)，施工前也必須修復(fù)至混凝土路面標(biāo)高。

　　水泥路面碎石化技術(shù)可滿足不同類型路面破碎工作的需要，一次破碎寬度可達4m。 此外，由于該設(shè)備配有窗簾，在進行破碎作業(yè)的同時，可以有效避免碎片顆粒向外飛濺，進行半幅施工，不影響交通。

　　以上介紹的就是水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)缺點，如需了解更多，可隨時聯(lián)系我們!