近年來，隨著上世紀末新建水泥混凝土路面使用年限的增加，在眾多重載車輛的反復行駛下，水泥混凝土路面受到嚴重損傷，還出現(xiàn)了斷板、縱橫裂縫、轉(zhuǎn)角裂縫、濺泥等不良現(xiàn)象，路面技術(shù)狀況逐漸下降，水泥混凝土路面面對舊水泥混凝土路面維修中出現(xiàn)的新問題，應用傳統(tǒng)的加固式或挖掘式重建技術(shù)，不僅施工周期長，而且耗資巨大，容易影響車輛通行安全。 筆者采用混凝土路面共振碎石化技術(shù)后，施工周期相對較短，環(huán)境污染相對較少，能有效防止或延緩混凝土路面反射裂縫等，且采用水泥路面碎石化技術(shù)改造的道路開通后，效果較好，能有效地控制道路容積和道路外觀，那么下面一起了解下水泥路面碎石化技術(shù)怎么樣吧!

　　1、工程機械設備選型

　　水泥路面碎石化技術(shù)對于共振破碎機械，必須選擇專業(yè)的共振破碎機。 該設備具有優(yōu)良的諧振技術(shù)，可持續(xù)產(chǎn)生高頻和低振幅的振動能量，利用破碎錘頭傳遞到水泥板。 在特殊振動梁偏心軸的驅(qū)動下，形成振動諧波，支點和重心振幅為零，破碎頭高頻低振幅拍打路面后，混凝土路面出現(xiàn)裂縫，隨振動快速、規(guī)律地延伸到材料邊界，沖擊力非常小，裂縫只能擴展到邊界。

　　2、施工技術(shù)特點

　　水泥路面碎石化技術(shù)使用共振破碎技術(shù)產(chǎn)生的高頻低振幅振動能量通過破碎錘頭傳遞到水泥塊，在舊水泥混凝土塊表面4~6f的深度范圍內(nèi)破碎為3f以下粒徑的碎石層。 由于共振破碎機運動量高，與板接觸時間短，使水泥板表面裂紋在短時間內(nèi)均勻擴展到板的底部，作用于水泥板內(nèi)部的高頻振動力，使整體破碎均勻，碎片大小和方向非常規(guī)則，水泥板呈斜向裂紋水泥板表層粒徑較小且較松，下層粒徑較大，嵌鎖較好，碎石層下部產(chǎn)生裂紋，不破壞聯(lián)鎖咬合的塊體結(jié)構(gòu)，具有良好的拱效應，使垂直壓力達到水平推力。

　　3、施工基本程序

　　水泥路面碎石化技術(shù)對混凝土路面實施共鳴碎石化技術(shù)施工的基本步驟是：首先進行路況調(diào)查，然后清除路面瀝青修補層，進行灑水濕潤，進行試振，進行檢查驗證，再進行共鳴碎石化，然后去除表面粗粒料，進行壓實，進行技術(shù)指標檢查4破碎試驗振動時

　　混凝土路面的共振破碎質(zhì)量嚴重影響破碎機的施工速度、振幅和破碎順序，不同于破碎施工方向的基礎強度、剛度條件、對破碎機的調(diào)整要求等影響破碎程度、粒徑大小排列和形成的破裂面方向等。 為了保障共振破碎的質(zhì)量，在進行共振破碎之前，請務必實施破碎試驗振動。 試振后挖坑，檢查破碎粒徑分布情況、均勻度，確定破碎機施工參數(shù)。

　　5、破碎工程程序

　　破碎前，必須對破碎車道水泥混凝土路面表面進行灑水濕潤，防止破碎時塵土飛揚，污染環(huán)境。 破碎順序一般從水泥路面外側(cè)車道開始實施，由端至中間進行破碎，每次間隔20cm進行往返破碎。 縱向車道也可縱向截斷，由中到端依次破碎，但破碎一車道時實際破碎寬度應超過一車道，與相鄰車道搭接至少15cm以上。 壓實前，應從舊水泥混凝土巷道中清除不少于5cm的碎石塊，對凹陷處實施級配碎石塊回填，并用壓路機壓實。

　　6、技術(shù)指標檢驗

　　水泥路面碎石化技術(shù)采用外觀識別與實地檢測相結(jié)合的方法，可以選擇具代表性的路段進行挖洞抽樣檢測和檢測。 一般每250m在距離路邊2.5m處開挖1h大小的基坑，深度為路面基層頂面，分析共鳴破裂效果。 識別板是否發(fā)生斜向力和配合結(jié)構(gòu)，判斷共振破碎技術(shù)的作用、擴展到板的哪個位置完成能量傳遞，分析評價，檢查板周圍結(jié)構(gòu)物和基層是否可能發(fā)生損傷。 同時，應定點檢測沉降量和回彈沉降值、破碎情況及縱橫向坡度等。 事實是，共振破碎引起的舊水泥混凝土路面縱、橫坡變化相對較小，且沉降量和側(cè)向位移比較小，用回彈彎沉值測量的舊水泥混凝土路面小于回彈彎沉值，共振碎石碾壓后回彈彎沉值更大

　　7、效應分析

　　水泥路面碎石化技術(shù)采用共振碎石化技術(shù)進行瀝青混凝土路面建設，可以快速有效地進行路面建設工程。 共鳴破碎機在正常工作時，每班一車道可達1600-2700m，采用流水作業(yè)法施工，3-5天即可在自行車道上進行混凝土鋪裝，開放交通。 采用混凝土路面，不僅施工周期長，而且容易造成環(huán)境污染，遇到雨雪天氣也會影響車輛通行安全。 采用新技術(shù)鋪設的混凝土路面不僅表面平整牢固，開通后不會出現(xiàn)道路裂縫、裂縫、挖坑等病害，路面技術(shù)狀況良好。8結(jié)束語

　　綜上所述，在混凝土路面上實施水泥路面碎石化技術(shù)，用水泥路面碎石化技術(shù)將舊混凝土路面的結(jié)構(gòu)強度降低到相當程度，在阻止反射裂縫產(chǎn)生的同時，很好地實現(xiàn)了這些平衡，使路面工程迅速有效地建設和改善路面狀況，降低施工周期和節(jié)約資源，污染環(huán)境利用傳統(tǒng)的加層技術(shù)或挖后新加鋪的技術(shù)建設水泥混凝土路面，難以適應舊道路的改造，而且施工周期長，投資成本過大，容易造成嚴重的環(huán)境污染。 因此，對舊水泥混凝土路面實施維修改造，應優(yōu)先采用共振破碎技術(shù)手段。

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