共振碎石化技術(shù)可以解決什么問題
破碎和石化后，舊混凝土板的粒徑從上到下從小變化，中間部分的粒度范圍zui大，底部di二，上部zui小，這是多錘式破碎機(jī)錘頭的力。尺寸之間有直接關(guān)系，上部受力zui大，下部受力zui小，中間應(yīng)力受上部破碎條件和基礎(chǔ)強(qiáng)度的影響。
各路段破碎石化路面頂面等效回彈模量的代表值符合設(shè)計(jì)要求。頂面等效彈性模量和撓曲值的變化相對(duì)較大。這是因?yàn)榕f混凝土板在破碎和石化后從坯料結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗缮⒌能嚿斫Y(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度降低，強(qiáng)度也受到石化的影響。舊混凝土粒度和分級(jí)類型的影響。
碎石化路面的粒度可滿足上述技術(shù)要求，頂面的等效彈性模量和撓度可滿足設(shè)計(jì)要求。
(1)破碎石化技術(shù)是解決反射裂縫問題zui有效的方法。
(2)破碎壓實(shí)的混凝土路面是破碎混凝土砌塊的緊密組合，內(nèi)嵌。高密度材料層為瀝青覆蓋層提供了更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
(3)施工簡(jiǎn)單，改造周期短，綜合成本低。
(4)原位再生，環(huán)保wu污染，破碎路面可直接作為基層或次基層，增加新表層，是舊水泥路面改造的理想途徑。
(5)將破碎的混凝土板直接用作基層或基層，并加入新的表層對(duì)舊水泥路面進(jìn)行改造是理想的方法。該石油化工技術(shù)的zui大優(yōu)點(diǎn)是無需破壞損壞的水泥板，節(jié)約了路基材料和運(yùn)輸成本，改善了工程進(jìn)度，大大降低了工程總成本。同時(shí)，它也解決了丟棄水泥碎片的環(huán)境問題。
(6)對(duì)交通流量影響不大，施工期間無需完全關(guān)閉交通。