近年來，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速且穩(wěn)定發(fā)展的趨勢(shì)，我國(guó)公路建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展時(shí)期。公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展不僅拉動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也滿足了人民群眾日益增長(zhǎng)的需求，但是，車流量的逐年增加也為公路工程帶來極大挑戰(zhàn)。為提升公路產(chǎn)品的使用性能，對(duì)建筑技術(shù)、建筑材料的進(jìn)一步開發(fā)利用就顯得尤為重要，因此，公路工程建設(shè)過程中所采用的施工技術(shù)與施工材料也開始成為人們共同關(guān)注的焦點(diǎn)，下面我們來做一一解讀。
    一、公路工程中所采用的新技術(shù)
    隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)公路的使用性能也提出了進(jìn)一步要求，為了解決這一問題，在公路工程中應(yīng)用更為先進(jìn)的技術(shù)不僅有利于提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，也能提高公路工程的施工效率。
    1、共振碎石化技術(shù)
    共振碎石化技術(shù)最先由美國(guó)共振技術(shù)公司于80年代底推出的，承接了大約75%的美國(guó)水泥路面改造工程。同時(shí)在加拿大、墨西哥等國(guó)開展了共振業(yè)務(wù)，該技術(shù)于2004年首次引進(jìn)中國(guó)，最先在上海、浙江、江蘇、四川等地進(jìn)行了大量的共振碎石化實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。
    將共振碎石化技術(shù)應(yīng)用于公路工程施工，不僅能夠在短時(shí)間、低成本的狀態(tài)下進(jìn)行施工，也具備了較好的修復(fù)混凝效果，能夠避免路面在投入使用時(shí)出現(xiàn)受力不勻而產(chǎn)生形變的情況。
此外，與傳統(tǒng)的道路施工技術(shù)相比，公路上出現(xiàn)反射裂縫現(xiàn)象難以消除的困難就不再是困難，共振碎石化技術(shù)能在降低對(duì)路面損傷的同時(shí)，收獲優(yōu)良的施工效果。
    2、泡沫瀝青冷再生技術(shù)
    與傳統(tǒng)的熱瀝青制造技術(shù)相比，泡沫瀝青冷再生技術(shù)省略了不必要的加熱集料與烘干集料工序，施工人員只是需要將常溫狀態(tài)下的水澆入熱瀝青中就能夠使得整個(gè)瀝青產(chǎn)生相應(yīng)的物理、化學(xué)反應(yīng)，在呈現(xiàn)出發(fā)熱膨脹狀態(tài)的同時(shí)還產(chǎn)生大量的泡沫。當(dāng)產(chǎn)生的泡沫碎裂之后，瀝青就會(huì)變成細(xì)小的顆粒進(jìn)入集料縫隙，最終形成具有超高穩(wěn)定性的細(xì)料填縫料。從技術(shù)層面上說，要實(shí)現(xiàn)良好的填縫作用，就必須嚴(yán)格控制再生混合材料的配合比例，若材料配比不適宜，那么泡沫瀝青冷再生技術(shù)也將會(huì)喪失實(shí)用意義。
    3、噴錨技術(shù)
    噴錨技術(shù)屬于路面施工中的一項(xiàng)保護(hù)技術(shù)，常用于給路塹邊坡時(shí)的爆破工序。噴錨技術(shù)的根本作用在于保證路面施工的穩(wěn)定性，在這項(xiàng)技術(shù)中，最重要的組成部分就是支護(hù)噴錨網(wǎng)，當(dāng)施工工程在高坡上進(jìn)行時(shí)，采用支護(hù)噴錨網(wǎng)對(duì)公路施工進(jìn)行一定的保護(hù)，能夠很好地預(yù)防由于地質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)發(fā)生改變而導(dǎo)致的路面崎嶇情況發(fā)生，從而保障了高坡建設(shè)的穩(wěn)定性。在實(shí)際的施工過程中，噴錨技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要一系列技術(shù)共同支撐才能得以實(shí)現(xiàn)。

    二、公路工程中所采用的新材料
    1、精細(xì)抗滑碎石
    精細(xì)抗滑碎石是構(gòu)成精細(xì)抗滑保護(hù)層的主要材料，作為新型預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一種，精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)就是在小粒徑碎石層上均勻地以撒布添加的方式將穩(wěn)固材料與碎石層面進(jìn)行緊密結(jié)合，從而形成具有防水、防開裂以及防滑作用的路面保護(hù)磨耗層。對(duì)碎石集料進(jìn)行嚴(yán)格控制把關(guān)是保障精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)應(yīng)用效果的關(guān)鍵所在，這是由于集料黏附性對(duì)于集料脫落、貼合程度等路面情況存在直接關(guān)系。
    2、乳化瀝青
    乳化瀝青在我國(guó)的公路工程建設(shè)中主要集中應(yīng)用于擴(kuò)建大中型道路工程項(xiàng)目，其主要工作部位是公路防水黏結(jié)層。乳化瀝青是在乳化劑和穩(wěn)定劑的作用下，通過化學(xué)方法將普通瀝青打散并置入水中，并在常溫下形成低黏度、高流動(dòng)性的一種特殊的筑路材料。
    當(dāng)破乳凝水分完全排除掉后，乳化瀝青的物理強(qiáng)度就會(huì)跟隨水分的蒸發(fā)作用而逐漸形成。由此可見，乳化瀝青的使用范圍明顯較其他材料的使用范圍廣闊。此外，為減少行車過程中所產(chǎn)生的環(huán)境噪音，施工人員可以調(diào)整混合料級(jí)配，并采取相應(yīng)的道路碾壓工藝，以提高混合料粗、細(xì)集料均勻分布程度，改善公路路表情況。
    3、有機(jī)硅預(yù)養(yǎng)護(hù)材料
    有機(jī)硅的預(yù)養(yǎng)護(hù)材料是一種新型有機(jī)硅材料，也是一種很好的防水、防火材料。該材料本身具有較高的滲透性，有機(jī)硅的預(yù)養(yǎng)護(hù)材料也能與瀝青、建筑石料之間存在著良好的物理黏附性，這一性質(zhì)在公路工程的實(shí)際施工應(yīng)用中也具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義與價(jià)值。此外，有機(jī)硅材料具有很強(qiáng)的能力，但是有機(jī)硅養(yǎng)護(hù)材料的使用是否成功，在較大程度上是取決于水的滲透系數(shù)，而滲透參數(shù)又會(huì)受到諸多因素的影響，如接觸面積、表面張力等。
    隨著科學(xué)技術(shù)的推進(jìn)，在公路工程建設(shè)過程中充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和新型材料，不僅僅關(guān)系到建筑行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更是與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)。因此，只有不斷創(chuàng)新，積極研發(fā)出適用于公路工程建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)與新型材料，是建筑行業(yè)發(fā)展的需求，更是時(shí)代的需求。