水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車等優(yōu)點，在我國早期公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。

　　隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量和軸載的不斷增加，導(dǎo)致早期建設(shè)和新建水泥混凝土路面發(fā)生不同程度的損害，極大影響了其使用性能，可見對舊水泥混凝土的維修或改建已成必然。

　　舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層常見的問題是反射裂縫。反射裂縫的防治措施多種多樣，但大多效果不理想，為了更好地解決反射裂縫問題，提出了對舊水泥混凝土進行破碎后再加鋪瀝青混凝土的技術(shù)。

舊水泥混凝土破碎技術(shù)通常分為三類:打裂壓穩(wěn)、破碎壓穩(wěn)、碎石化，而共振碎石化技術(shù)用于板塊完整性差和結(jié)構(gòu)性差的水泥混凝土路面，將混凝土板破碎成高強粒料層，能有效地解決反射裂縫。

從破碎效果來看，當(dāng)破碎施工時共振破碎機的激振力選擇20MPa或者21MPa，前進速度3.0～3.5km/h比較適合，既能保證破碎達到應(yīng)有的效果，又能保證獲得較高的生產(chǎn)效率;共振破碎施工振動對周圍的環(huán)境影響安全距離為5米;碾壓作業(yè)時，設(shè)CMV平均值70作為壓實度合格的控制標(biāo)準(zhǔn)，同時對于彎沉值小于70(0.01mm)的位置需進行補強處理。

研究表明，共振碎石化技術(shù)改造舊水泥混凝土路面不僅技術(shù)上可行，而且能提高路面的行駛質(zhì)量，有效防止反射裂縫，延長道路的使用壽命，縮短舊路改造的工期，對人口密集、交通擁擠的尤其適用，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。因此共振碎石化技術(shù)對舊水泥混凝土路面改造具有廣闊的前景。