舊水泥混凝土路面共振碎石化施工方案
　　共振破碎機（RPB-GP60）是共振碎石化技術的專用設備，該設備獨特的共振技術可以持續(xù)產(chǎn)生高頻低幅的能量，通過破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產(chǎn)生振動諧波，振動錘頭以高頻低振進行效能的破碎，在路面層內(nèi)產(chǎn)生均勻的裂紋，并隨著振動迅速又規(guī)律的擴展而得到破碎。
　　一、設備介紹
　　共振破碎機（RPB-GP60）是共振碎石化技術的專用設備，該設備獨特的共振技術可以持續(xù)產(chǎn)生高頻低幅的能量，通過破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產(chǎn)生振動諧波，振動錘頭以高頻低振進行效能的破碎，在路面層內(nèi)產(chǎn)生均勻的裂紋，并隨著振動迅速又規(guī)律的擴展而得到破碎。
　　共振破碎機工作頻率為40-60Hz，工作振幅為10-20mm，zui大破碎厚度為單層水泥板全深度（目前已實踐過的zui大深度為40cm）。
　　二、工作原理
　　共振破碎機利用振動體帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。
　　相較于美制梁式共振破碎機，GP60可做到全斷面破碎，可破碎到道路邊沿，不留邊角，不需要其他的輔助設備協(xié)助破碎。
　　三、優(yōu)勢和特點
　　與傳統(tǒng)破碎工藝相比，共振式碎石化工藝具有以下幾點優(yōu)勢：
　　優(yōu)化了路面結構,可以直接加鋪瀝青面層；
　　根除了反射裂縫；
　　不傷害路基及地下結構物；
　　有利于排水；
　　噪音低、無振動,不擾民；
　　無斷層,保證路面行駛的舒shi度；
　　防止混凝土內(nèi)酸(硅)堿反應,避免膨脹變形。
　　共振式碎石化同樣有八個特點
　　破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。
　　破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。
　　破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。
　　破碎深度可控制，不沖擊路基，保證路基下的管線設施完好無損。
　　振動影響小，施工適應范圍大。
　　破碎深度大，GP60型的破碎深度可達40cm（目前實驗的zui大深度），完全滿足一般道路的破碎改造任務。
　　施工效率高，GP60共振破碎機的生產(chǎn)率可達2000-3000平方米/天。由于其工作點很窄，在道路施工時，可單車道施工，不用封閉全部交通。
　　四、施工方案
　　在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板塊作為試驗段，開挖樣洞檢查粒徑是否復核要求，以此確定施工速度、振幅、施加能量等施工控制參數(shù)。
　　破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30°~60°范圍內(nèi)，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝，粒徑大于20.3㎝的含量不得超過百分之2。
　　如破碎粒徑和破碎面角度滿足要求，則確定破碎機施工速度、振幅、施加能量等參數(shù)為施工控制參數(shù)。碎石化施工采取由邊到中的順序進行，確保破碎粒徑均勻。
　　完成碎石化后的路段立即碾壓，采用振動壓路機，不小于10噸，碾壓速度不得大于1.83m/s。碾壓遍數(shù)zui少三個來回。碾壓用水量根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。
　　砼板塊碎石化及其碾壓與噴灑乳化瀝青透層油，以及di一層瀝青砼攤鋪應連續(xù)進行，不得安排雨天作業(yè)。在施工前預備防雨設施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在碎石化后48h內(nèi)完成di一層瀝青砼攤鋪。
　　為此砼板塊碎石化施工根據(jù)天氣情況分車道分段進行，隨時碾壓緊跟，接著噴灑透層油，再及時攤鋪di一層瀝青，各道工序緊密銜接，隨時掌握天氣動態(tài)，安排好碎石化施工時間。
　　由于十字路口車流量大，行人較多，為保證車輛和行人的an全，提高作業(yè)效率，將十字路口路段流到zui后，用兩臺設備集中對十字路口進行破碎施工。由于破碎順序由邊到中，外側(cè)路緣石如翻挖掉了，應用碎石填充飽滿到高出路面10㎝以上。
　　遇到井蓋時，大約距離井蓋外側(cè)邊緣30~60㎝提升破碎頭，然后越過井蓋，大約距離井蓋外側(cè)邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭，以保證不影響井蓋的質(zhì)量。
　　每日大約7:30做準備工作，如加油、加水，對設備進行例行檢查，大約8:30開始正常的破碎工作。因設備體積龐大，在施工路段路口調(diào)轉(zhuǎn)車頭時，需業(yè)主單位指派專門的交通協(xié)管員指揮交通，以保證施工an全和車輛行人an全。為方便設備停放、加水、加油以及檢修，應選擇一處固定的地點停放。
　　五、施工an全注意事項
　　操作人員經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格后才能上崗。正確操作設備，及時保養(yǎng)檢修。
　　設備施工時，要確保施工區(qū)域內(nèi)無閑雜人員。
　　設備在調(diào)頭和后退時，有專人指揮，確保an全。
　　在施工區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和an全實施等。
　　施工人員在工作區(qū)域佩戴an全帽，an全背心等。
　　設備夜間停放地點周圍放置an全警示標志。