當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積的破壞已經(jīng)喪失了整體承載能力，并且通過道路局部的挖除以及壓漿等處理的方式不能夠使道路恢復(fù)相應(yīng)的使用的功能，或者是不能夠達(dá)到相關(guān)規(guī)定強(qiáng)度的要求時(shí)，為了使此問題得到有效的解決，主要的就是解決舊水泥混凝土板的反射裂縫，為加鋪瀝青混凝土路面提供堅(jiān)實(shí)、anquan保障，使道路質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn)。
　　一、舊水泥混凝土路面改造技術(shù)概況
　　隨著我國城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，道路工程作為重要的民生工程也得到了快速的發(fā)展。水泥混凝土路面由于其抗變形能力以及良好的防滲性，在公路的建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是隨著水泥混凝土路面使用年限的增加，在水泥混凝土路面上行車不shushi適，噪音比較大以及路面破損和使用的品質(zhì)下降已經(jīng)成為水泥混凝土路面使用過程中主要的問題，所以就需要對水泥混凝土路面的病害進(jìn)行相應(yīng)的處理。當(dāng)前，對于城區(qū)道路水泥混凝土路面改造方案的一個(gè)主要趨勢為水泥砼路面上加鋪瀝青砼路面，也就是常說的白改黑技術(shù)，在水泥混凝土路面的改造中得到了比較廣泛的應(yīng)用。
　　白改黑路面改造主要為兩種施工方案：將所有舊的水泥混凝土板挖出，重新鋪筑瀝青混凝土路面。此種方式挖除了原有的混凝土結(jié)構(gòu)層，也使水泥板生產(chǎn)的發(fā)射裂縫的問題得到了有效的解決，其工藝相對也比較的簡單、成熟，對于設(shè)備的要求也比較低。但整體的施工周期比較長，導(dǎo)致交通封閉的時(shí)間過長，在交通量大的公路施工，比較容易發(fā)生堵車現(xiàn)象。另外還需要占用大量的場地來廢棄舊混凝土板等，不利于環(huán)保工作的良好進(jìn)行。就是保留現(xiàn)有的水泥混凝土路面，在其上面加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層，此種方案相應(yīng)的設(shè)計(jì)比較的復(fù)雜，并且考慮的因素也比較多。在白改黑路面施工的過程中，共振碎石化技術(shù)由于其顯著的特點(diǎn)在路面改造施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了很好的施工效果。
　　二、共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
　　1、使用此技術(shù)破碎之后的碎石尺寸是比較理想的，并且也碎石效果也比較的均勻；
　　2、在施工的過程中，破碎的深度是可以進(jìn)行控制的，不會(huì)沖擊路基，能夠有效的保障路基下面管線設(shè)施的完整性，能夠達(dá)到比較好的施工效果；
　　3、共振破碎技術(shù)是工作頭和局部的水泥板塊之間的振動(dòng)，高頻低幅，相應(yīng)的振動(dòng)波衰減的速度是比較快的，傳遞的范圍也很小，噪聲比較小，在施工的過程中不會(huì)擾民；
　　4、施工工作面較小，在公路上進(jìn)行施工的時(shí)候，可以在單車道進(jìn)行施工，施工工期短，減少對交通通行的影響。
　　三、共振碎石化技術(shù)適用的范圍
　　共振碎石化技術(shù)適用的條件如下：
　　1、功能性面罩上出現(xiàn)了大量的發(fā)射裂縫；
　　2、大量的接縫遭到了破壞，比如：錯(cuò)臺、翻漿和角隅破壞，有超過百分之20的接縫需要進(jìn)行修補(bǔ)處理；
　　3、有超過百分之25的板出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象；
　　4、有超過百分之20的工作長度出現(xiàn)了縱縫缺陷情況，并且相應(yīng)的寬度超過了10cm；
　　5、有超過百分之10的路面需要進(jìn)行開挖修補(bǔ)以此來達(dá)到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)性的要求；
　　6、有超過百分之20的路面已經(jīng)修補(bǔ)或者是需要修補(bǔ)；
　　四、共振碎石化技術(shù)施工工藝
　　1、施工前準(zhǔn)備
　　1）清除存在的瀝青面層
　　在碎石化施工前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料
　　2）標(biāo)記構(gòu)造物、地下管線的準(zhǔn)確位置
　　通常，構(gòu)造物、地下管線埋深在1米以上的不會(huì)由于破碎而帶來損壞，不滿足以上條件的則不適用共振碎石化這個(gè)工藝。因此需要對實(shí)施路段的暗涵，地下管線等情況進(jìn)行現(xiàn)場勘察并設(shè)置標(biāo)記，以確定破碎是否會(huì)對這些構(gòu)造物造成損壞。
　　2、應(yīng)該具有良好的排水系統(tǒng)
　　對路面進(jìn)行共振碎石化施工需要建成完善的排水設(shè)施，以此來保障路基的穩(wěn)定性，良好的排水系統(tǒng)是共振碎石化技術(shù)成功的關(guān)鍵。通常情況下，排水設(shè)計(jì)一般會(huì)在路面的邊緣或者是路肩下面設(shè)置300―500mm的碎石排水溝，再使用透水管、土工布以及排水井等措施加以細(xì)化，以此來保障排水系統(tǒng)的通暢性。
　　3、應(yīng)破碎為緊密嚙合的碎石層
　　路面破碎完后，應(yīng)清除舊水泥混凝土接縫之間的松散填料以及較大粒徑（尺寸）的碎石塊（清除大于5cm的碎石塊），采用密級配碎石粒料回填。碎粒的形狀要形成鋸齒，相互嚙合，大小基本一致，這樣才可以使路面共同的受力，以此就能夠使承載的負(fù)荷平均的分散到路基之上。
　　4、保障路面的壓實(shí)
　　采用不小于12噸的光輪碾壓機(jī)壓實(shí)2~5遍，可先灑水然后壓實(shí)，以增強(qiáng)壓實(shí)效果。壓實(shí)后，任何有垂直移動(dòng)超過2cm的局部地方，都要考慮開挖移除，并用級配碎石粒料回填。
　　5、設(shè)計(jì)合理的瀝青加鋪層
　　瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)和現(xiàn)有的規(guī)范相銜接，以此來保障其設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。碎石化的結(jié)構(gòu)可參照倒裝式結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候可以按照柔性基層來計(jì)算，其面層加鋪厚度一般要大于12cm，通常其厚度會(huì)在12―25cm之間。
　　混凝土路面在破碎改造之后，進(jìn)行瀝青面層攤鋪。攤鋪時(shí)間與碾壓時(shí)間之間不能相隔太久，碾壓完之后馬上進(jìn)行攤鋪，以減少車輛交通及雨水對破碎后的水泥層的影響，車輛若在碾壓完之后的路面上行駛，可能會(huì)改變碎石層的均勻性；而下雨后，雨水滲透到碎石層，會(huì)沿著碎石層下的裂縫滲透，對舊水泥砼層及下面的基層，墊層造成危害。
　　五、結(jié)語
　　共振碎石化技術(shù)能夠消除反射裂縫，并且在施工的過程中對于周圍的環(huán)境影響比較小，不會(huì)產(chǎn)生棄渣，節(jié)能環(huán)保所以在舊水泥混凝土路面白改黑工程很受歡迎，讓我們一起為我國的環(huán)保大業(yè)助力！